リアサスをリジットからマルチリンクへ変更し、マスタング史上初の四輪独立懸架に。

1964年に初代モデルが発売されて以降、実に半世紀もの歴史を築いてきた「フォード　マスタング」。
6代目にあたる現行モデルのリアサスペンションには、新たに「マルチリンク式」が採用され、乗り心地が洗練されている。また、パフォーマンス面でもリアのグリップが増し、走行時の安定性も向上した。

今回初めて、120か国もの国々で販売する世界戦略を打ち出したフォードマスタング。
これまでは、北米を中心としたドメスティックなモデルであった印象が強いが、その名前は世界中で広く知られてきた。
現行モデルではそういった世界中のファンの声に応えるべく、左側通行の国向けに初めて右ハンドルのマスタングを生産・販売する。

いままで長い歴史を築いてきた「マスタングらしさ」を継承しつつ、あらゆる国々で受け入れられる扱い易さも兼ね備えている。

　フォトギャラリー解説
■1　今回エクステリアを中心とするマイナーチェンジを受けたフォードマスタング。
初代モデルから受け継がれるロングノーズなスタイリングや、3連テールといったマスタングのアイコンを継承しながらも、フロント周りのバンパー・グリル・ボンネットフード・フェンダー・ヘッドライトと、全ての部品が変更されており、先端が低く下がっていくデザインは、ロングノーズなスタイリングを一層際立たせる。


■2　一見、リアビューには変更が無いように見えるが、LED3連テールランプは新たにデザインされたものを採用。また、V8エンジンを搭載するGTにおいては、中央に備わるGTエンブレムもデザインが変更され、マフラーエンドが左右2本出しとなっている。

■3　およそ15秒ほどで開閉可能な電動ソフトトップを備えたオープンモデル「コンバーチブル」もラインナップされる。


■4　今回、新たにLEDヘッドライトを採用。フロントのターンシグナルの内側にはLEDフォグランプが備わる。　また設定されるアルミホイールも新たにデザインされたもので、各グレードでオプションで選択できるものを合わせると、12種類ものデザインが用意される

■5　上級グレードのGTには、新しく可変バルブを備えた「アクティブバルブパフォーマンスエギゾースト」がオプションとして設定される。また、従来ではシェルビーGT350のみでしか設定の無かった1000分の1秒単位で路面の状況を監視し、磁気ダンパーを調節する「マグネライドダンピングシステム」も選択可能になった。

■6　インテリアデザインに大きな変更はないが、シートの材質やトリム、ステッチのカラー等の細部に変更が加えられる模様。 従来はセンターにディスプレイを備えたアナログメーターが採用されていたが、今回全面液晶の12インチメータークラスターが採用される。　また、新たにステアリングホイールヒーターがオプションで選択可能に。
トランスミッションは6速マニュアルトランスミッションが標準装備。10速オートマチックはオプション扱い。


■7　2018年モデルから採用される12インチのメータークラスターは、ドライバーに必要な様々なインフォメーションを表示してくれる。また、メーターの表示は数種類用意されている中から好みで選択できるので、自分自身に合ったカスタマイズが可能。